自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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一般人對舞台車（前身為「電子花車」）的印象，熱鬧卻低俗。但在攝影家沈昭良的鏡頭中，舞台車華麗精緻、充滿創意與設計感，可以成為台灣設計文化的代言人。「外國人對台灣的舞台車相當驚豔，認為是成熟的工業設計作品。」
● 跟拍12年 見證舞台車歷史
2005年起，沈昭良投入拍攝台灣舞台車相關產業，包括舞台車、綜藝團、康樂隊、鋼管秀等。好幾年的時間，只有哪裡有廟會、野台秀，他就會拿著相機奔往該地，「我像追龍捲風的人，環顧四處奔放的沖天煙火，想著到底要往哪個現場。」
舞台車如煙火般燦爛，沈昭良看到的卻是燦爛底下的空虛。他喜歡拍「下戲」後的舞台車。這些空無一人的舞台車，停在同樣曲終人散的夜市、廟會、街道、墓塚旁，暗夜中流動詭麗色彩，凸顯舞台車在台灣庶民社會的詭異地位。
「攝影家應該把觀眾看不到或忽略的東西，讓觀眾看到。」沈昭良想讓民眾看到，沒有了表演者和觀眾的舞台車，呈現另一種情境。沒想到，剝除了人潮的舞台車，卻意外展現設計的美感。
●在歐美人眼裡 舞台車有「精準設計感」
2012年，沈昭良的「舞台車」攝影作品贏得紐約藝術機構Artists Wanted頒發的年度攝影獎。從此，台灣舞台車跟著沈昭良的鏡頭南征北討，在歐美藝壇展露頭角，登上義、法、英、荷、德等國的報刊雜誌。
在沈昭良的鏡頭下，台灣舞台車既不俗豔、也不喧鬧，流露一種精準的設計感。沈昭良說，外國人看了他照片中的舞台車，最常聽到的評語是「美」、「好厲害的設計」，把舞台車當成精美的工業設計作品。
● 選舉、遊行、畢業典禮都找它辦活動
在跟拍的過程，沈昭良梳理舞台車的歷史。他表示，台灣人印象中的「電子花車」，早在1993年便轉型為「舞台車」。因為早期的電子花車是紅白事混用，可能上一場做喪事、下一場辦喜事。擁有者屢遭投訴，乾脆另起爐灶，設計專供喜慶活動使用的「舞台車」。
比起前身「電子花車」，轉型後的「舞台車」燈光更多變、舞台機關更多元、收納更靈活，成功打開市場。活動場地從廟會，擴展到選舉造勢、遊行、大學生迎新等，甚至幼稚園的開學與畢業典禮，都會找上舞台車辦活動。
● 用黑白照片 讓鋼管女郎「莊嚴展現自己」
最近，沈昭良推出攝影集「台灣綜藝團」。這次，他把過去被他從「舞台車」抽離的「人物」找回來。用黑白攝影的古典紀實手法，紀錄這個活躍於台灣社會各式婚喪喜慶的「台灣特有的移動式演出團體」。
有鋼管秀、脫衣女郎，「台灣綜藝團」常被外界視為色情、鄙俗。但一如「翻轉」舞台車，沈昭良的鏡頭顛覆這些表演者過去在媒體上的負面形象，讓她們「莊嚴地展現自己」。
沈昭良發現，綜藝團的跑場歌手中，除了專職的歌手，不乏學生、英語教師或銀行職員，以兼職方式參與演出。他的鏡頭挖掘出她們在亮麗外表的包裝下，所潛在的平凡與質樸。
低俗不低俗，往往視乎觀看的角度。沈昭良說，許多政治人物競選時，也聘請綜藝團當「草根助選團」，「用它時說它草根，不用它時說粗俗」。
一如舞台車，綜藝團也正走在轉型之路上。沈昭良說，全台迄今有逾兩千個綜藝團。他曾看過綜藝團為年輕觀眾表演西方音樂，而鋼管秀女郎則以健康、不賣弄肉感的方式重新登場哪個最便宜。
● 文創力不輸電音三太子
近年，「電音三太子」成為台灣文化行銷國外的主打意象。沈昭良認為，轉型後的舞台車和綜藝團，也擁有不輸給三太子的文創潛力。「讓行動迅速、舞台靈活的舞台車載著台灣的表演人才，到世界各角落表演，不是很好嗎？」
這12年來，沈昭良的鏡頭見證、協助了台灣舞台車、綜藝團等產業的轉型與再生。他透露，攝影集「台灣綜藝團」是這個系列的句點，他已將相機轉向另一個應該被台灣人注意的產業，「我還是在路上，只是走到另一條路。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者劉建邦台北22日電）台北市主計處今天說，台北捷運去年平均每日客運人次為202.2萬人次，較上年同期增加5.6萬人次；捷運高齡乘車優待補助人次為1878.4萬人次，補助金額為新台幣2億470.4萬元。
主計處公布市政統計週報，包含北捷每日客運人次及進出人次最多車站和高齡乘車優待補助費用。
主計處說，依交通局及社會局統計，台北捷運去年底共有117個營運車站，全好康年平均每日客運人次為202.2萬人次，較上年同期增加5.6萬人次。
各站每日進出人次以台北車站31.41萬人次為最多，第2至第5大車站依序為西門站、市政府站、忠孝復興站、板橋站，均為板南線沿線車站。
主計處統計，在捷運高齡乘車優待補助方面，去年補助人次為1878.4萬人次，補助金額為2億470.4萬元，分別較上年同期增加304.4萬人次及3243.6萬元；近5年觀察，補助人次及補助金額皆呈增加趨勢。1060222
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